Reconstruction / reconnexion de la rue Bathurst
Propriétaire :
La municipalité régionale de York, canton de King
Consultant :
SNC Lavalin
Entrepreneur :
K.J. Beamish Construction Co., Limited
Emplacement :
York Region, ON
Produits utilisés
BRIDGE-PLATEᴹᴰ
Le défi
Parmi les principaux problèmes rencontrés sur ce site, il convient de citer les conditions de sol humide, les difficultés d’assèchement et les exigences de regarnissage du lit du cours d’eau avant la pose des fondations coulées sur place. Opter pour une structure à fond ouvert a permis de réduire certaines de ces difficultés, permettant à l’équipage de rester en dehors du lit du cours d’eau pendant la majeure partie du projet. Afin de permettre à la lumière de pénétrer au milieu du ponceau pour aider à canaliser la faune à travers le passage, un traitement final avec une pente raide et une longueur de structure raccourcie était nécessaire. La zone de construction était également entourée de nombreux arbres et faisait partie d’une zone protégée de l’environnement. La conception devait minimiser l’empreinte globale de la construction pour des raisons environnementales.
La solution
Pour faire face à ces défis et aux conditions du site, Armtec a conçu trois arches en plaques structurelles ondulées profondes (DCSP) pont-plaque et plaque de 8,5 m de portée x 4,0 m de hauteur, ainsi qu’un système de murs en pente raide renforcée (RSS). Bien que les niveaux d’eau soient peu profonds, les concepteurs ont spécifié Strata-CAT pour la protection anticorrosion supplémentaire sur la partie inférieure de la structure. Strata-CAT est une technologie de revêtement en polymère extrêmement durable qui résiste aux conditions environnementales agressives. Elle consiste en une couche de base en zinc et une couche supérieure en polymère. Les plaques de semelle revêtues de Strata-CAT ont permis de garantir aux structures une durée de vie utile minimale de 75 ans. Le reste de la périphérie demeurait en acier galvanisé, ces plaques n’étant pas en contact direct avec la surface de l’eau. Afin de minimiser la longueur de chaque structure et de laisser passer la lumière dans le passage souterrain, Armtec a travaillé à la conception d’un système de mur de soutènement RSS utilisant un fascia de mur en géocellule et des couches de renforcement de géogrille. Cette conception répond aux exigences environnementales en minimisant l’empreinte de la construction. Le mur proposé comportait une pâte de 1/6 fournissant une pente abrupte permettant de raccourcir la longueur totale de chaque arcade. Une couverture anti-érosion (ECB) a été construite à la surface de la pente afin de minimiser l’érosion du sol sur le remblai. Les poteaux des services publics de Hydro One étaient prévus pour une installation future directement dans la pente construite, ajoutant un élément supplémentaire à prendre en compte dans la conception du mur. La construction des trois ponceaux a débuté à l’automne 2015 et s’est poursuivie au printemps 2016. Chacune des trois structures Bridge-Plate a été assemblée en moins de sept jours pour faire avancer le projet à l’avance. La rue Bathurst, qui a été reconnectée, devrait ouvrir ses portes aux automobilistes d’ici la fin de 2016.
